Mazda vừa ra mắt mẫu xe cỡ nhỏ Mazda2 2017 phiên bản cải tiến của thế hệ hiện tại ở thị trường Thái Lan, chiếc xe hiện tại đang được trưng bày tại triển lãm Bangkok Motor Show 2017 với 2 tuỳ chọn động cơ dầu hoặc xăng.

Ở phiên bản mới, Mazda2 không có quá nhiều thay đổi nổi bật ngoài bộ đèn LED mới ở ngoại thất, bản sedan có mâm xe màu đen, bên trong có thiết kế vô lăng mới giống đàn anh Mazda6. Ngoài ra tất các các chi tiết còn lại đều giống phiên bản cũ cũng đang được bán tại Việt Nam.

Phiên bản động cơ xăng trên Mazda2 là "trái tim" SKYACTIV-G 1,3 lít 4 xi-lanh sản sinh công suất 90 mã lực tại vòng tua 5.800 vòng/phút và 123Nm mô-men xoắn cực đại ở 4.000 vòng/phút. Sức mạnh 90 mã lực được gửi tới các bánh xe thông qua hộp số tự động 6 cấp SKYACTIV-DRIVE.

Phiên bản động cơ diesel Skyactiv-D, dung tích 1.5 lít, 4 xi-lanh, công suất 103 mã lực tại 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn 250 Nm tại 1.500 – 2.500 vòng/phút. Đi kèm với hai tùy chọn động cơ trên là hộp số tự động 6 cấp SKYACTIV-DRIVE.

Các tính năng đáng chú ý trên Mazda2 mới gồm có ống xả mạ crôm sáng bóng, màn hình hiển thị head-up trên kính chắn gió, màn hình cảm ứng 7 inch tích hợp hệ thống thông tin giải trí, camera lùi, chìa khóa thông minh và nút bấm khởi động động cơ.

Đặc biệt là sự có mặt của hệ thống kiểm soát mô-men xoắn G-Vectoring Control hiện đã được trang bị trên Mazda 3 và Mazda 6 mới. G-Vectoring Control (GVC) là Cốt lõi của gói SkyActiv-Vehicle Dynamics thế hệ mới. GVC có thể thay đổi mô men xoắn để đáp ứng sự thay đổi góc lái nhằm kiểm soát lực gia tốc theo phương ngang và theo chiều dọc một cách tinh tế.

Về cơ bản G-Vectoring Control hoạt động tương tự như hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control). Nhưng ở TC thông thường, hệ thống giảm bớt sức mạnh động cơ khi cảm thấy bánh xe không bám đường bằng cách bớt tốc độ, GVC cũng phản ứng với việc mất lực bám nhưng bằng cách can thiệp vào gia tốc. Tuy nhiên GVC không luôn luôn lấy lại lực bám đường bằng cách bớt ga, có lúc GVC tăng ga khi cảm thấy cần thiết nhằm tối ưu hóa tải trọng ở từng bánh, kết quả là xe chạy mượt mà và hiệu quả hơn.

GVC thậm chí còn giữ ổn định xe khi chạy đường thẳng (tương tự như TC). Khi chạy trên đường thẳng, chúng ta thường không để ý đến động tác phải thường xuyên nhích tay lái, việc này sẽ dẫn đến mỏi mệt. Có GVC động tác sẽ được giảm thiểu, giúp lái xe thoải mái hơn. GVC cũng giúp cho tài xế và hành khách trên xe không bị lắc lư thân mình, có thể hưởng thụ một hành trình vui vẻ.