Nhu cầu cao trong khi nguồn cung khan hiếm, hoặc là những sản phẩm hot nhưng không được sản xuất ở Việt Nam khiến những chiếc xe này bị đội giá cao gấp nhiều lần giá trị thực.
Honda SH Ý nhập khẩu
Honda SH là mẫu xe được yêu mến đặc biệt tại Việt Nam. Chính vì vậy, mức giá của chiếc xe đã bị đội lên gấp nhiều lần giá trị thực. Đỉnh điểm là vào tháng 12-2013, giá một chiếc SH 150i nhập khẩu chạm mốc 13.000 USD (tương đương 275 triệu đồng).
Cách đây 3 năm, giá SH Ý nhập khẩu khoảng 185 triệu đồng, đây được xem là mức giá hợp lý, bởi một chiếc xe nhập về Việt Nam có dung tích dưới 175cc chỉ phải chịu hai loại thuế: thuế nhập khẩu 75% và thuế VAT 10%. Giá một chiếc SH 150i chưa thuế được niêm yết ở mức 4.499 USD. Sau khi cộng các loại thuế, mức giá cũng chỉ khoảng 8.500 USD.
Tuy nhiên, theo lý giải của nhiều cửa hàng, mức giá cao là do lượng hàng tại Ý đang trở nên khan hiếm, các thương nhân phải đi mua gom, đóng gói khắp Italy và vận chuyển về nước nên chi phí tăng lên. Một nguyên nhân quan trọng cũng phải kể đến là mẫu SH đời mới bị cho là có thiết kế xấu, nên người tiêu dùng quay lại sử dụng mẫu cũ. Chính vì nhu cầu nhiều nhưng nguồn cung không đủ nên giá bị đội lên cao.
Hiện nay, cơn sốt SH Ý đã tạm lắng xuống, nhưng mức giá vẫn còn dao động quanh mức 210 đến 250 triệu đồng.
Vespa 946
Trong số những mẫu xe bị làm giá thuộc hàng “khủng” nhất không thể không nhắc tới Vespa 946, một mẫu xe đặc biệt được giới thiệu tại triển lãm EICMA vào tháng 11/2012. Mức giá một chiếc Vespa 946 tại thị trường Mỹ là 9.946 USD.
Tuy nhiên, những chiếc Vespa 946 đầu tiên về Việt Nam đã bị “hét” mức giá 380 triệu đồng (tương đương 17.900 USD). Mức giá chính thức Piaggio Việt Nam công bố cho Vespa 946 sau đó chỉ là 340 triệu đồng. Tuy đây không phải mẫu xe dành cho số đông, nhưng với mức giá này, nó được mệnh danh là chiếc “xe tay ga đắt nhất thế giới”.
Suzuki Satria nhập khẩu
Satria là chiếc xe côn tay làm điên đảo những người mê tốc độ tại Việt Nam và một số quốc gia đang phát triển trong khu vực. Được giới thiệu vào tháng 7/2013 tại Indonesia, mẫu xe này được niêm yết mức giá 1.900 USD.
Tuy nhiên, sau khi về Việt Nam, có thời điểm, những chiếc Satria nhập khẩu được hét giá lên tới 100 triệu đồng (tương đương 4.700 USD). Sau đó, dưới áp lực của mẫu Raider lắp ráp trong nước (được niêm yết mức giá 46,9 triệu đồng), những chiếc Satria nhập khẩu vốn giống hệt về ngoại hình buộc phải giảm giá. Theo khảo sát tại một số cửa hàng khu vực TP. HCM, mức giá hiện tại của Satria nhập khẩu đang nằm trong khoảng 70 đến 75 triệu đồng.
Honda MSX
Honda MSX được giới thiệu tại thị trường Thái Lan vào đầu năm 2013. Những model nhập khẩu đầu tiên có mặt tại Việt Nam có giá 100 triệu đồng. Trong khi đó, tại Thái Lan, giá mỗi chiếc MSX 125 chỉ là 2.200 USD.
Tuy nhiên, vì giá quá cao, mẫu xe này lại không phù hợp với những người có dáng to cao nên sức bán rất chậm. Theo khảo sát tại một số cửa hàng trên đường Trần Hưng Đạo, TP. HCM, hiện tại, MSX 125 nhập khẩu có giá quanh khoảng 80 đến 85 triệu đồng (tùy phiên bản vành vàng hoặc đen).
Thời gian gần đây, nhiều thông tin rò rỉ cho thấy Honda chuẩn bị lắp ráp mẫu xe côn tay này tại thị trường Việt Nam. Nếu điều này thực sự xảy ra thì giá xe nhập khẩu chắc chắn sẽ tiếp tục giảm. MSX 125 là mẫu xe côn tay 125 phân khối, hướng tới đối tượng mới tập chơi côn tay. Xe được phát triển dựa trên khung sườn chiếc Honda Zoomer X nổi tiếng.
Air Blade Thái
Honda Air Blade Thái có thời điểm lên tới 100 triệu đồng, gấp hơn 2 lần giá xe sản xuất trong nước. Theo những người sử dụng Air Blade Thái, tuy chất lượng xe nhập tốt hơn hẳn so với xe sản xuất trong nước, nhưng mức giá như vậy là quá cao.
Giới buôn xe thường lấy lý do hàng khan hiếm nên nhập về số lượng nhỏ. Nhiều khách hàng bỏ ra số tiền lớn để mua Air Blade Thái một phần cũng vì tâm lý hàng Thái luôn tốt. Họ lấy ví dụ về chiếc Dream Thái huyền thoại và so với những chiếc Dream sản xuất trong nước. Hiện nay giới buôn xe phía Nam đã ngừng nhập khẩu model này do hết hàng.
