Nếu bắt buộc phải tìm cho i20 Active một đối thủ thì chắc chắn đó chính là mẫu xe đang khá ăn khách trên thị trường hiện nay: Ford EcoSport. Tuy nhiên, nếu mổ xẻ kỹ các thông số và thiết kế thì chưa hẳn hai mẫu xe này đã là đối thủ.

Trong khi Ford EcoSport là một chiếc SUV thành thị đích thực thì Hyundai i20 Active lại là một chiếc crossover. Nếu như đối thủ đến từ nước Mỹ mang dáng vẻ cơ bắp và có khả năng vượt địa hình hoặc lội nước nhỉnh hơn thì mẫu xe Hàn Quốc lại có khả năng vận hành ổn định hơn khi vào cua hoặc ở tốc độ cao.

Hyundai i20 Active có chiều dài 3.995 mm, rộng 1.760 mm và cao 1.555 mm cùng khoảng sáng gầm xe 190 mm. Điểm đem lại khác biệt cơ bản của i20 Active khi xếp cạnh EcoSport chính là khoảng sáng gầm xe thấp hơn 10 mm. Điều này sẽ khiến đại diện đến từ Hàn Quốc lội nước và vượt địa hình yếu hơn đôi chút. Nhưng đổi lại, cũng nhờ khoảng sáng gầm xe thấp hơn nên trọng tâm của i20 Active cũng thấp hơn, qua đó sự ổn định khi vận hành ở tốc độ cao và nhất là khi vào cua tốt hơn đối thủ.

Ngoại thất của i20 Active khá thú vị nhờ ngôn ngữ thiết kế điêu khắc dòng chảy thế hệ mới. Có kích thước nhỏ nên hãng xe Hàn Quốc đã tạo cho i20 Active một loạt chi tiết góc cạnh, từ đó đem lại kiểu dáng năng động, trẻ trung và nhất là xóa nhòa đi cảm giác yếu ớt của một chiếc crossover thành thị.

Xe nổi bật với bộ cản trước và sau khá hầm hố kết hợp cùng đèn sương mù lớn, lưới tản nhiệt có kết cấu hình lục giác hiện đại thay cho hình tổ ong truyền thống.

Chung thiết kế của Hyundai tại Russelheim (Đức), i20 Active mang trên mình những đường nét đậm chất châu Âu như đèn projector 2 chế độ, đèn LED ban ngày DRL, đèn định vị và đèn chiếu góc tự động khi xe vào cua. Nắp bình xăng là một chi tiết gây bất ngờ khi mang màu sắc và kiểu dáng tương phản với màu ngoại thất.

Sự tương phản trong thiết kế cũng thể hiện rất rõ trong khoang nội thất khi kết hợp giữa tông màu đen với tông màu cam. Dù kích thước nhỏ song khoang nội thất của i20 Active không đến nỗi chật chội, hàng ghế sau thoải mái cho 3 người ngồi.

So với phiên bản 5 cửa hatchback có mặt từ trước, các trang bị và công nghệ ở phiên bản Active không được bổ sung nhiều. Xe trang bị vô-lăng trợ lực điện tích hợp các chức năng điều khiển âm thanh và đàm thoại rảnh tay. Hệ thống giải trí 8 loa có hỗ trợ radio/CD/mp3 và kết nối AUX/Bluetooth cùng bộ nhớ trong dung lượng 1Gb.

Ngoài ra i20 Active còn được trang bị chìa khóa thông minh, khởi động nút bấm, gương chiếu hậu trong tích hợp camera lùi và khả năng chống chói tự động, gương gập điện tích hợp đèn báo rẽ. Xe trang bị hệ thống điều hoà tự động, ghế lái điều chỉnh 6 hướng, vô-lăng điều chỉnh 4 hướng.

Các trang bị an toàn trên xe gồm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân bổ lực phanh điện tử (EBD), 6 túi khí, chức năng hỗ trợ đỗ xe, mở khóa tự động khi va chạm…

Hyundai i20 Active sử dụng động cơ Kappa 1.4L MPI thế hệ mới cùng hộp số tự động 4 cấp. Với công suất cực đại 100 mã lực tại tốc độ tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 133 Nm tại 3.500 vòng/phút, Hyundai i20 Active hoàn toàn không phù hợp với những tín đồ tốc độ. Tuy nhiên, với người tiêu dùng trẻ tại các đô thị và đặc biệt là nữ giới thì mẫu xe này lại vừa đủ. 

Như đã nhắc đến ở trên, với khoảng sáng gầm xe thấp hơn EcoSport song lại cao hơn các dòng xe hatchback và sedan, i20 Active có thể coi là một mẫu xe dung hoà hết những điểm mạnh và điểm yếu của các mẫu xe cùng cỡ khác. Khả năng bứt tốc khi đạp ga là không rõ ràng song khi ở tốc độ 80-100 km/h, khoang nội thất của i20 Active khá êm dịu và không hề có cảm giác chòng chành.

Trong khi, tại những địa hình khó ở mức độ vừa phải, nếu như những chiếc sedan hoặc hatchback buộc phải dừng lại thì i20 Active vẫn vượt qua khá dễ dàng. Tất nhiên, nếu đem đi off-road thì người dùng nên xác định… phá xe đi là vừa. 

Tựu chung lại, Hyundai i20 Active chính là một trong những mẫu xe cỡ nhỏ dễ chiều lòng khách hàng nhất trên thị trường hiện nay, nhất là nhóm khách hàng nữ trẻ tuổi. Trong khi đó, mức giá bán lẻ 619 triệu đồng do nhà nhập khẩu và phân phối Hyundai Thành Công cung cấp cũng có thể xem là vừa phải, không đắt cũng không rẻ với chiếc crossover thành thị này. 

Đức Thọ (VnE)