Đầu tháng 7, Toyota đã trở thành thương hiệu ô tô đầu tiên tại Việt Nam cán mốc doanh số tích lũy 1 triệu xe. Đây là minh chứng cho những nỗ lực của Toyota và sự tin yêu của khách hàng Việt dành cho thương hiệu xe hơi lớn toàn cầu. Trong kỷ nguyên mới, hãng Nhật tiếp tục phát triển dải sản phẩm hybrid như một phần quan trọng trong chiến lược tiếp cận đa chiều hướng đến mục tiêu trung hòa carbon.
Nhiều ưu điểm từ hybrid
Toyota hybrid không chỉ trở thành mẫu xe xanh toàn cầu khi chiếm đến 40,8% doanh số của nhà sản xuất ô tô lớn thế giới năm 2024, mà tại Việt Nam, những chiếc xe xăng lai điện đang góp phần không nhỏ trong sự nghiệp xanh hóa giao thông. Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe hybrid 6 tháng đầu năm 2025 đạt 5.926 xe, tăng 71,87% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, Toyota áp đảo doanh số khi chiếm đến hơn 58% thị phần thị trường xe hybrid. Tháng 6, doanh số Toyota hybrid tiếp tục ghi nhận sự tăng trưởng với 771 xe được giao đến tay khách hàng. Innova Cross, Corolla Cross và Camry là bộ ba mẫu xe có phiên bản hybrid bán chạy nhất của Toyota với doanh số lần lượt là 306 xe, 265 xe và 145 xe. Thậm chí, doanh số Camry hybrid còn áp đảo phiên bản xăng cùng loại. Toyota Innova Cross hybrid là mẫu xe xăng lai điện bán chạy nhất thị trường 6 tháng đầu năm, chiếm đến hơn 22% thị phần.
Toyota tiếp tục dẫn đầu thị trường xe hybrid với chủ lực Innova Cross hybrid
Sự phát triển của dòng sản phẩm hybrid không chỉ đến từ sự phù hợp với điều kiện cơ sở hạ tầng, giải quyết áp lực về bài toán năng lượng, mức giá dễ tiếp cận, không làm thay đổi thói quen của người dùng mà còn bởi dịch vụ hậu mãi cùng những chính sách hỗ trợ từ hãng và đại lý. Toyota là thương hiệu "mạnh tay" nhất trong việc xây dựng chính sách và bảo vệ quyền lợi của người dùng xe hybrid. Đại diện một đại lý Toyota khu vực Hà Nội cho biết: "Toyota có hơn 80 điểm dịch vụ trải dài toàn quốc. Đội ngũ cố vấn dịch vụ, kỹ thuật viên được đào tạo bài bản, cấp chứng chỉ riêng về công nghệ hybrid, đủ khả năng bảo dưỡng, sửa chữa xe hybrid chính xác và chuyên nghiệp".
Lọc gió bộ làm mát pin là chi tiết bảo dưỡng khác biệt duy nhất giữa xe xăng và xe hybrid
Đại diện đại lý này cũng cho biết thêm, hệ thống động cơ xăng của xe Toyota hybrid tương tự xe xăng thông thường, pin hybrid không cần bảo dưỡng định kỳ. Điểm khác biệt duy nhất khi bảo dưỡng xe hybrid là lọc gió của bộ làm mát pin cần kiểm tra sau mỗi 10.000 km và vệ sinh bắt buộc sau mỗi 30.000 km để đảm bảo hiệu suất pin bền bỉ.
Giá pin hybrid chỉ còn 63 – 75 triệu đồng
Để khách hàng an tâm hơn trong suốt quá trình sử dụng, Toyota Việt Nam và đại lý còn gia hạn bảo hành ắc quy hybrid lên đến 7 năm hoặc 150.000 km (tùy điều kiện nào đến trước). Từ ngày 1-6-2025, Toyota chính thức áp dụng chính sách điều chỉnh giá pin hybrid chỉ còn từ 63 - 75 triệu đồng, nhằm tối ưu chi phí cho người dùng, áp dụng khi đổi trả pin cũ.
Kỹ thuật viên đại lý Toyota được đào tạo bài bản và có chứng chỉ bảo dưỡng, sửa chữa xe hybrid
Nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới cam kết về độ bền của pin hybrid tương đương tuổi thọ của xe. Chiếc Toyota Prius hybrid chạy hơn 320.000 km, tương đương khoảng 15 năm lái xe của người Mỹ, gấp 8 lần chu vi trái đất mà chưa cần thay pin là minh chứng rõ nét cho độ bền của xe hybrid và uy tín của Toyota trong việc phát triển công nghệ di chuyển xanh này.
Toyota Việt Nam phát triển 6 mẫu xe hybrid với 7 phiên bản, tất cả đều mang cấu hình full hybrid - tự động sạc trong quá trình vận hành mà không cần phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc bên ngoài, giảm thiểu rủi ro trong quá trình sạc điện và không gây áp lực lên hệ thống hạ tầng còn nhiều thách thức tại Việt Nam. "Tối ưu hơn cấu hình mild hybrid khi động cơ điện có thể hoạt động độc lập giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải, chi phí rẻ hơn PHEV (hybrid sạc ngoài) và không phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc, những mẫu xe full hybrid phù hợp cho người dùng Việt", một chuyên gia kỹ thuật trong ngành xe nhận định.
Trong 5 năm qua, Toyota không ngừng cải tiến công nghệ, mang đến hiệu suất cao và tối ưu nhiên liệu trên các dòng xe hybrid của hãng. Đơn cử, chiếc Corolla Cross hybrid phiên bản cải tiến đã nâng cấp pin hybrid từ NiMH lên lithium nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn tạo ra dung lượng và mật độ năng lượng cao hơn, cho hiệu suất cao hơn, ít hoặc không bị hiệu ứng nhớ, đồng thời tốc độ sạc cũng nhanh hơn. Nhờ vậy, mẫu crossover này cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu hơn phiên bản tiền nhiệm, giảm đến hơn 50% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với phiên bản xăng cùng loại. Loại pin lithium cũng được sử dụng trên mẫu xe Camry hybrid thế hệ mới, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 4,2L/100 km (thông số do hãng công bố). Thực tế, mức tiêu thụ nhiên liệu trên các dòng xe hybrid có thể thấp hơn, tùy vào điều kiện vận hành và kỹ năng của người lái.
Khách hàng Ngô Quang Trường nhanh tay chốt Camry Hybrid ngay sau khi xe được ra mắt tại Việt Nam
Là người dùng Corolla Cross hybrid hơn 4 năm qua, anh Dương Nguyễn cho biết: "Chiếc xe của tôi chỉ bảo dưỡng định kỳ và chi phí không phải vấn đề gì đáng lo ngại. Tôi tin vào tay nghề và chất lượng dịch vụ Toyota". Sẵn sàng chi hơn 1,5 tỉ đồng để mua Camry hybrid thế hệ mới ngay khi xe vừa ra mắt, khách hàng trẻ Ngô Quang Trường chia sẻ: "Camry hybrid tăng tốc tốt, chạy bốc hơn, thú vị hơn phiên bản xăng. Mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế tôi chạy hàng ngày chỉ 3,9-4,2L/100 km. Tôi biết đến công nghệ hybrid của Toyota khá lâu rồi và hoàn toàn không băn khoăn về vấn đề tuổi thọ pin khi mua xe".
Trong bối cảnh thị trường ô tô ngày càng sôi động và người tiêu dùng ngày một quan tâm hơn đến các giải pháp di chuyển bền vững, sự tăng trưởng của dòng xe hybrid nói chung và Toyota hybrid nói riêng đã cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong nhận thức và thị hiếu của khách hàng. Đây còn là tín hiệu tích cực cho thấy sự chung tay của cộng đồng trong việc hướng tới một tương lai giao thông xanh và bền vững hơn tại Việt Nam.
